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原標(biāo)題：南京地下空間工程緊鑼密鼓進(jìn)行中

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者車(chē)輝 通訊員 張子禾 鄭彩霞

“以前根本沒(méi)有江北新區(qū)這個(gè)概念，這里原來(lái)一直歸屬于南京市浦口區(qū)，非常偏器，也十分荒涼。從這去城里啊，還得坐輪渡，多次周轉(zhuǎn)。眼前這一片工地，從前就是一片安靜的魚(yú)塘……”劉大叔是南京浦口本地人，退休后加入了中國(guó)能建葛洲壩一公司承建的南京地下空間一期工程建設(shè)隊(duì)伍，干上了責(zé)任重大的安保工作。2017年，隨著南京地下空間項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，劉大叔作為第一批來(lái)到工地的建設(shè)者，親自參與、見(jiàn)證了這個(gè)“地下巨無(wú)霸”帶給南京江北新區(qū)的變化。

6月末的南京，只有身臨其境才能深刻體會(huì)到火熱之火熱。而在地下空間施工現(xiàn)場(chǎng)，我們看到，一個(gè)宏大的工程，正在緊張有序地運(yùn)行著，分區(qū)分點(diǎn)作業(yè)井然有序。走下階梯，基坑內(nèi)已初具地下商場(chǎng)雛形，工人們正揮汗如雨，專(zhuān)注、嫻熟地進(jìn)行施工作業(yè)。

由中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)的南京地下空間一期工程，是目前全國(guó)乃至亞洲最大的在建地下空間綜合體項(xiàng)目，總用地面積29.66公頃，包含12個(gè)地塊及地塊間道路，規(guī)劃建設(shè)地下商業(yè)、停車(chē)場(chǎng)、公共空間、綜合管廊、過(guò)境隧道、保險(xiǎn)庫(kù)，以及4條地鐵線(xiàn)區(qū)間段和換乘站點(diǎn)的中央商務(wù)區(qū)。中國(guó)能建葛洲壩一公司南京地下空間一期工程總工程師羅禎皆告訴記者，目前，南京地下空間最深開(kāi)挖深度已經(jīng)達(dá)到50米。

南京地下空間工程建成后，將進(jìn)一步加強(qiáng)南京市江北、江南之間的軌道交通聯(lián)系，支持南京長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶及江北新區(qū)城市更新建設(shè)，對(duì)打造國(guó)家級(jí)“三區(qū)一平臺(tái)”、提升江北新區(qū)“兩城一中心”建設(shè)具有重要意義。同時(shí)，這座“城市倒影”也將作為“里程碑”，為國(guó)內(nèi)現(xiàn)代地下空間發(fā)展史翻開(kāi)嶄新的一頁(yè)。

據(jù)了解，南京地下空間為超深群基坑同步開(kāi)發(fā)建設(shè)，其中南京地鐵4號(hào)線(xiàn)濱江站是工程施工難度最大的部位之一，最大開(kāi)挖深度達(dá)50.8米，是亞洲地鐵最深的半順半逆施工基坑。基坑施工質(zhì)量是整個(gè)建筑工程的基石，對(duì)于逆作法深基坑而言，一般采用鋼管樁作為永久支撐柱，超深大直徑鋼管立柱孔徑大、深度深、垂直度要求高。

標(biāo)簽： 地下空間